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馬士基逆市佈局43億寧波港建碼頭

航運“寒流”未止,全球航運老大馬士基逆市進入中國港口投資,與寧波港(601018,股吧)集團有限公司(下稱“寧波港”)合作成立合資公司,或在積極為其1.8萬TEU(標準箱)巨輪尋找中國的泊位,並為持續虧損的集裝箱業務分散風險。6月18日,馬士基(中國)有限公司向本報記者稱,馬士基集團旗下的馬士基碼頭公司(APM Terminals)與寧波港(60土信貸台南北門土信貸1018.SH)簽署協議,雙方將共同投資、經營寧波梅山保稅港區梅龍碼頭的3號、4號、5號泊位,預計新的碼頭設施將於2014年12月31日左右建成並正式投入運營,項目總資產規模約為43億人民幣(6.73億美元)。集裝箱門戶港根據協議,雙方將成立合資公司寧波梅山保稅港區梅龍碼頭經營有限公司,其中馬士基將投資10.75億銀行信用貸款車貸信貸新北瑞芳車貸信貸元,合資公司註冊資本為人民幣5億元,寧波港以人民幣現金出資3.75億元,占合資公司註冊資本的75%,馬士基碼頭公司以等值外幣現匯出資1.25億元,占25%的股份。寧波港貨量增長的95%來自於浙江省,浙江擁有5500萬人口,經濟規模名列全國第四位,也是中國第五大進出口貿易區,目前寧波港成為中國發展速度最快的集裝箱門戶港。2011年,寧波港集裝箱吞吐量達到1450萬標箱。梅龍集裝箱碼頭位於梅山保稅港區,是寧波港最新的集裝箱碼頭,擁有五個深水集裝箱泊位、設計年吞吐能力達300萬標箱。寧波梅山保稅港區2008年獲國務院批準設立,它這是繼上海洋山、天津東疆、大連大窯灣、海南洋浦之後的中國第5個保稅港區,也是中國距離國際主航道最近的保稅港區。而目前,梅山保稅港區的1、2號泊位已經投入使用,3~5號泊位,是按照全球最大集裝箱泊位能力設計,碼頭岸線長度1000米,前沿水深達17.5米,最大吞吐能力280萬標箱。馬士基認為,寧波港背靠浙江省,貨量增長的95%來自浙江省。浙江省以擁有中國最繁榮的民營制造業聞名,對外出口商品種類繁多,大至汽車零配件,小到打火機等等。由於民營經濟效率較高,加之產業集群帶來的規模經濟疊加效應,浙江省的出口優勢極具競爭力。馬士基碼頭公司亞太區首席執行官海瑞稱:“寧波是全球集裝箱市場中增長速度最快的地區之一,該舉措有助於我們滿足客戶所需。”為超大型船舶尋找泊位“集裝箱業務方面,國外航運公司於中國沿海港口合作由來已久,會進一步緊密。”上港集團(600018,股吧)董事會秘書張欣向本報記者表示,早年上海港與馬士基合資成立上海滬東集裝箱碼頭有限公司,共同經營上海港外高橋(600648,股吧)港區四期集裝箱碼頭,此外雙方還在比利時投資成立港口公司。而馬士基中國的競爭對手中海集運(601866,股吧)旗下的投資公司也在加大碼頭業務的投資。馬士基此舉或為其超大型船舶尋找泊位,6月14日馬士基華東以及華中區總裁施凱申表示,馬士基給韓國大宇造船海洋株式會社制造全球最大1.8萬TEU(標準箱)船舶將於2013年開始交付,而全球像寧波港這樣可停靠如此大船的深水泊位並不多。當然,對於馬士基來說,參與投資寧波碼頭建設,除瞭可以為自己即將啟用的“大船”帶來更多的便利,通過碼頭投資分散航運板塊的經營風險,也是公司的戰略之一。“投資寧波港,馬士基優化中國沿海港口的佈局,也是逆市投資的一種方式。”中國港口網高級分析師鄭平分析,2012年首季度,馬士基集裝箱業務虧損5.99億美元,而碼頭盈利2.35億美元。而實際上,馬士基持續擴張碼頭業務與開發新港口,擁有全球46個國傢63個集裝箱碼頭、150多個內陸服務網點。而在中國的大連、天津、青島、上海、廈門、廣州、寧波7大港口,馬士基合資運營11個集裝箱碼頭設施。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-19/142607109.html
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